Рекомендации по покупке б/у Ford Fiesta / Форд Фиеста

Мануал по покупке не нового Ford Fiesta.

Очень важно при самостоятельной покупке автомобиля разбираться, что и как должно выглядеть в конкретной модели. Это позволит избежать проблем в будующем. В этом руководстве описаны основные моменты при выборе Форд Фиеста MK3.

Кузов.

Первым делом необходимо определить был ли автомобиль в аварии. Скажем сразу, что сложно найти 10-летний автомобиль с идеальной заводской краской. Проверьте зазоры вокруг двери. Они могут быть несколько больше, чем у других машин, но одинаковыми, за исключением верхнего, который может быть больше. Одинаковые зазоры дожны быть у капота и задней двери. Разбитая противотуманная фара - обычное дело для этой модели. Под капотом панели должны быть одного цвета с кузовом для модели MK3 и черного цвета для MK3.5, т.к. в целях экономии Форд перестал красить моторный отсек в цвет кузова. На крыльях должна быть проставлена дата производства. Необходимо проверить пол под пассажирским и водительским ковриком. Он должен быть ровным и с заводской краской. Если пол не ровный, машина получала серьезные повреждения.


Коррозия.

Фиеста имеет 7-летнюю гарантию от коррозии. Ржавчина не очень большая проблема, однако стоит убедится, что она имеет поверхностный характер. Наиболее уязвимая область около горловины бензобака, первые признаки -вспухание краски. Другая область коррозии под уплотнителями с внутренней стороны двери. Так же могут гнить рамки ветрового и заднего стекла изнутри. Так же внимательно осмотрите днище, лонжероны и место для запаски


Двигатель.

CVH - 1600см3 8 клапанный. Он нуждается в частой смене и качественном масле. При правильной эксплуатации должен быть абсолютно чистым, без черного нагара. Гемень ГРМ необходимо менять каждые 60000 км. Обязательно запустите холодный двигатель. Это поможет выявить шумы и дымление. Автомобили с выпускной системой из нержавеющей стали могут слегка поддымливать белым дымом из-за конденсата в течении примерно минуты. Ресурс двигателя 160000 км.


CVH Turbo - требует еще более частой смены масла, как минимум раз в 10000 км, лучше раз в 5000. Полностью синтетического класса 10w60 Castrol RS, 15w50 Mobil 1 Motorsport. Состояние турбины можно определить сняв воздушный фильтр с заборника турбо и пошатать вал. Большой люфт влево-вправо говорит об износе подшипников. Так же не должно быть потеков масла.


Zetec - надежный и тихий. Ранние модели имели проблемы с залипанием клапанов, но дилеры ремонтировали их по гарантии. К этому приводит использование не правильного масла. Масло должно быть полностью синтетическим, типа 5w30 Mobil. Главная проблема плохая искра и самопроизвольная остановка двигателя . Искра лечится заменой свечей и высоковольтных проводов, остановка из-за не открытия выпускных клапанов, лечится часто заменой масляного насоса.