ИСТОРИЯ FORD FOCUS

Ford запустил широкую линейку моделей Focus в октябре 1998 года, несмотря на это, прошло около года до того момента как стали доступны все варианты. 

Это значит что такие модели как спортивный двухлитровый Zetec и 1.6-литровый с автоматической коробкой – довольно редкие гости на горизонте автомобилей с пробегом. На выбор были представлены трех и пятидверные хетчбеки, стильный седан (который можно было найти только в модификации Ghia) и универсал. Двигатели были объемом 1.4, 1.6, 1.8 литра, двухлитровые бензиновые двигатели Zetec, 1.8 литровый турбо-дизель с прямым впрыском и 1.6 литровый, который поставлялся только с пятиступенчатой ручной коробкой передач. Существовали такие комплектации как CL, Zetec, LX и Ghia и существовало также много опций, которые стоит поискать при покупке использованного автомобиля. Они включали Style (алюминиевые колеса и краску металлик), Reflex (антиблокировочная система, антипробуксовочная система и боковые подушки безопасности) и Climate (кондиционер, обогрев стекол и зеркал). В марте 2000 года свет увидел новый недорогой трехдверный хетчбек 1.4CL и некоторые уменьшения цен для самых востребованых 1.4 и 1.6 литровых моделей. Выпущенный в октябре 1999 года, 1.8 литровый хетчбек специального издания Millenium, окрашенный в очень яркий желтый цвет с отделкой из черной кожи и опциями высокого класса, такими как кондиционер, CD плеер, электро-стеклоподъемники, две подушки безопасности и уникальные алюминиевые колеса. Его стоимость была приблизительно на 3% больше чем Ghia. Специальное издание Zetec Collection было выпущено в мае 2000 года. Основанный на спортивной трех и пятидверной модели Zetec, их кузов стал стандартом для всех моделей RS, включая бампера, спойлер, хромированную выхлопную трубу, решетку и уникальные 3×2 спицевые 15-дюймовые легкосплавные диски. Требования новой спортивной модели Focus было удовлетворено в феврале 2002 года, когда была выпущена модель ST170. Тот месяц тоже принес хорошие новости для покупателей дизельных моделей – прекрасный TDCi мощностью 115 л.с. был установлен в модификации Zetec. Летом 2002 года была представлена версия немного урезанного TDCi двигателя мощностью 100 л.с. Выпуск топового Focus RS был наконец запущен в сентябре 200 года, и ограниченное количество автомобилей было продано к концу 2003 года. Версия ST170 с кузовом универсал была представлена в апреле 2003 года.


ИСТОРИЯ FORD MONDEO

Второе поколение Mondeo было выпущено с целью победить конкурентную борьбу в октябре 1996 года, и стало настолько успешным, что и его предшественник. Он имел новые более яркие фары, выступающие из решетки, овальную решетку и задние фары, покрывающие углы кузова, делающие автомобиль меньше. Хетчбек тоже получил большие задние фонари. Все версии имели хромированное покрытие вокруг места под номерной знак сзади и новые расцветки бамперов для приведения в гармонию всего внешнего вида, который был отличным, но имел в себе черты предыдущего Mondeo. Интерьер был обновлен, были установлены более удобные передние сиденья, и появилось больше свободного пространства для ног задних пассажиров. Был предложен тот же диапазон типов кузовов и двигателей, что и раньше (несмотря на то, что Ford утверждал, что минимальные обновления двигателей сделали их более экономичными). Безопасность теперь более выражена с боковыми подушками безопасности и центральным ремнем безопасности для пассажира сзади. Комплектации были теми же то и раньше, за исключением временного снятия V6 Si в пользу более спортивного ST-24, который выпускался только в варианте седана. Позже в 1997, спутниковая навигация стала дорогой опцией и в середине 1998 стоимость кондиционера была снижена при добавлении его в модели вместо люка на LX и GLX и потом на новых Si серий. 1.8 и 2.0 литровые хетчбеки и универсалы Zetec появились в начале 1999 года, лучше оборудованные, чем обычные Aspen, но ниже по стоимости, несмотря на новые двигатели Zetec, с новыми кузовами и легкосплавными колесами. В июне 1999 года, была запущена флагманская спортивная модель ST200 с 2.5 литровым двигателем V6 мощностью 200 л.с., который использовался ранее в ST24. В начале 2000 свет увидел появление двухлитровых хетчбеков Zetec-S с кузовом, похожим на ST200, плюс новая недорогая Verona с кондиционером и CD плеером. Вся серия была заменена на полностью новое поколение Mondeo в конце 2000 года.


ИСТОРИЯ FORD FIESTA

Выпущенная давным-давно в семидесятых годах, история Fiesta длинная и запутанная. До середины девяностых не было того, что более жесткие правила и конкуренция провоцировали Ford производить автомобили массового потребления, которые могут себе позволить реальные люди за реальные деньги. Четвертое поколение Fiesta было выпущено в октябре 195 года, несмотря на похожий внешний вид (кроме передней овальной решетки в форме рта и большему заднему окну), под оберткой было много изменений. Одним ударом, Ford превратили их супермини в автомобиль с лучшей управляемостью в классе с 1.25 и 1.4 литровыми Zetec – наилучшими двигателями. Было доступно множество версий двигателей. Были 1.25 16v, 1.3, 1.4 16v бензиновые или 1.8 литровый дизельный. Комплектации начинались с Encore и повышались, проходя через LX и Si, доходя до Ghia и Ghia X. Весно 1998 года, немного переработанная линейка была представлена с недорогой моделью Fusion (через несколько месяцев была переименована в Finesse). Zetec стал средней комплектацией по стоимости (и самой недорогой для покупателей 16-клапанных моторов), а Ghia стала флагманом. Линейка была обновлена снова в октябре 1999 года с более угловатым носом, новой багажной дверью, шильдиками и небольшими модификациями в интерьере.